1. Витік масла з перемикача подачі масла масляного баку
Причина: графітові та азбестові масляні ущільнювачі на перемикачі пошкоджені.
Виключити:
1. Зніміть перемикач, вийміть упаковку, використовуйте маслостійкі гумові листи, щоб зробити дві круглі прокладки із зовнішнім діаметром на 1 мм більше, ніж отвір корпусу перемикача, і на 1,50 мм більше, ніж гвинт ручки, затисніть гумову прокладку в середину сталевої прокладки, а потім помістіть її на гвинт ручки разом і затягніть сальниковий пристрій.
2. Оберніть графітовий та азбестовий трос між двома сталевими прокладками, заповніть його та затягніть сальниковий пристрій.
По-друге, тече зливний кран масляного бака
Причина: сталевий кульковий сад із іржею у крані може вийти з ладу.
Виняток: Заміна сталевих кульок (діаметр 15 мм, можна замінити на сталеві кульки в підшипниках з внутрішнім діаметром 80 мм).
3. Витік масла в отворі труби
Причина: погане ущільнення розтрубного конуса та гнізда розтруба.
Виключити:
1. Спочатку прикрутіть з’єднання з рогом.
2. Після шліфування розтрубного з’єднання нанесіть герметик на поверхню конуса, потім затягніть або відпиляйте розтрубний отвір і знову розширте його розширювачем.
По-четверте, витік порожнистого гвинтового з'єднання
Причина:
1. Торець і прокладка з’єднання труб нерівні;
2. Отвір для гвинта на оболонці нерівний.
Виключити: Згладити з’єднання та прокладки. Розрівняйте внутрішню шестигранну поверхню порожнистого гвинта, потім затягніть або нанесіть герметик на обидві сторони шайби.
5. Витік масла на стиковій поверхні корпусу
Причина: Витік масла на стику масляного піддону, головки блоку циліндрів, кришки клапана, кришки камери ГРМ, кришки коробки передач, кришки коробки передач стартера та інших корпусів зазвичай спричинений тим, що кріплення не затягнуті, а прокладка пошкоджена або несправна .
Виключити:
1. Завжди добре закріплюйте.
2. Для деталей, які рідко розбираються, наприклад, паперових подушечок, червоний клей можна покрити з обох боків паперових подушечок;
3. Для деталей, які часто розбираються, таких як кришка клапанної камери, корпус фільтра та інші з’єднувальні поверхні, слід використовувати азбестові прокладки, а прокладки слід покрити свинцевим маслом. При закручуванні болти в деталі слід затягувати симетрично в кілька разів. Крім того, слід переконатися, що прокладка не пошкоджена, поверхня з’єднання деталей гладка і чиста, а деталі не мають зміщень і деформацій.